Cara membuka baut yang patah tanpa merusak ulirnya. Cara membuka baut yang patah di tempat yang sulit dijangkau Cara membuka baut yang patah dari mixer

Sebagian besar pengemudi yang memperbaiki mobil mereka sendiri dihadapkan pada kebutuhan untuk mengebor stud yang rusak, seperti manifold buang. Bagaimanapun, stud pemasangan manifold buang mudah patah, karena mereka bekerja dalam kondisi yang sulit - suhu manifold buang mencapai 400 derajat. Dan dari pemanasan dan pendinginan yang konstan, bahan kancing terkorosi, dan produk korosi bekerja tidak lebih buruk lem yang bagus menggenggam erat sambungan ulir mur dan stud. Selain itu, logam stud menjadi rapuh dan sering putus. Artikel ini akan menjelaskan cara mengebor pin yang patah, dan cara membuat perangkat sederhana untuk memudahkan pengeboran di tempat yang sulit dijangkau - jig sederhana.

Pemilik mobil yang berpengalaman selalu berusaha untuk mencegah terjadinya proses pengasaman mur dan stud, misalnya dengan memesan mur stainless steel atau kuningan yang lebih tinggi yang menutupi semua benang pada stud. Dan beberapa mur tutup ulir, yang sudah dijual sekarang. Selain itu, benang dilumasi dengan minyak grafit, yang mengurangi risiko lengket dan lengketnya benang pengikat.

Dan sebelum membuka mur, disarankan untuk membasahi sambungan berulir dengan cairan penetrasi, misalnya, "Vedashka" (WD 40) yang umum, mungkin minyak rem, minyak tanah, bahan bakar diesel, atau setidaknya cuka. Jika ini tidak membantu untuk melepaskan mur yang macet, maka disarankan untuk memanaskannya dengan api kecil kompor gas, atau setidaknya pistol udara panas.

Tapi tetap saja, suhu pemanasan kolektor dan pipa knalpot melakukan tugasnya, dan logam stud, ketika kerja panjang dalam kondisi suhu tinggi dan getaran, mengubah sifatnya, dan bukan menjadi lebih baik. Retak mikro muncul di badan jepit rambut, dan sebagai hasilnya, tanpa menekan terlalu keras kunci, mur bahkan tidak berpikir untuk berpaling, dan jepit rambut mudah "dipotong".

Ketika satu, sumur, atau beberapa stud manifold buang putus, maka kebocoran sambungan antara manifold dan kepala, atau sambungan antara manifold dan pipa knalpot, tidak hanya disertai dengan knalpot yang keras, tetapi juga bau tidak sedap, dan bahkan dapat menyebabkan kebakaran. Dan sebagai aturan, mengganti gasket dengan yang baru tidak akan membantu, Anda perlu mengebor pin yang patah dengan hati-hati, "mengusir" utas dengan ketukan, dan memasang pin baru.

Dalam praktiknya, hal ini tidak semudah dilakukan dengan kata-kata, terutama di tempat yang tidak nyaman (sulit dijangkau) saat motor berada di atas mobil. Secara alami, ketika mesin dilepas untuk diperbaiki, semuanya jauh lebih mudah, tetapi lebih sering Anda harus menggunakan bor dalam posisi yang sangat tidak nyaman di bawah kap (saat mesin terpasang).

Sebelum mengebor pin yang putus, Anda harus mencoba memasang mur yang sesuai ke sisa pin, dan mencoba mengelas mur ini ke badan pin yang putus. Memasak secara alami lebih nyaman daripada menggunakan elektroda. Dan risiko menempelnya badan pin ke badan aluminium kepala atau ke badan besi cor kolektor (ada juga kepala besi cor) minimal, karena aluminium atau besi cor tidak dilas dengan kawat baja dari perangkat semi-otomatis dalam kasus ini. Setelah mengelas mur, mur dibuka dengan kunci pas bersama dengan stud, dan ini sering kali dimungkinkan, karena stud yang dipanaskan biasanya mati dan terlepas.

Tetapi kebetulan sangat merepotkan (ada sedikit ruang) untuk membuat las tack berkualitas tinggi, maka Anda dapat mencoba metode lain, menggunakan alat khusus - satu set gimbal, seperti pada foto di sebelah kiri. Kit semacam itu sudah mudah ditemukan di pasaran. Dari set, gimlet yang cocok untuk diameter dipilih, lubang dibor di jepit rambut, untuk gimlet masuk dan disekrup ke lubang stud.

Benangnya dibiarkan, yaitu, harus diputar berlawanan arah jarum jam, dan jepit rambut juga dibuka ke kiri. Saat semakin dalam, kerucut gimlet semakin dalam dan ada saatnya ketika itu tidak memungkinkan untuk semakin dalam lubang bor... Pada saat ini, sepotong jepit rambut mulai terbuka.

Tetapi untuk menyederhanakan operasi mengebor pin yang patah secara akurat, terutama bagi pengrajin yang terus-menerus melakukan perbaikan, perangkat sederhana (konduktor), misalnya, seperti pada gambar di sebelah kiri, akan membantu. Dimensi jig ini, yang ditunjukkan pada gambar di bawah, dihitung untuk pengeboran stud yang akurat yang menghubungkan bagian bawah manifold Zhiguli ke pipa knalpot.

Tetapi jig serupa dapat dibuat untuk mengebor pin yang menghubungkan manifold ke mesin, dan untuk mesin apa pun. Anda hanya perlu mengukur jarak antara stud mesin khusus Anda secara akurat, dan kemudian mengebor lubang untuk busing 3 dan 5 pada jarak yang sama.

Anda bahkan tidak perlu mengukur jarak antar peniti dengan alat ukur, tetapi cukup tempelkan selembar karton pada peniti dan ketuk perlahan karton pada peniti dengan palu. Sebuah gips akurat dari lokasi kancing khusus Anda akan diberikan.

Kemudian, setelah memotong lubang untuk stud di templat karton, letakkan templat di stud, dan ketuk dengan palu di area fragmen stud dan dengan demikian tentukan tempat untuk lengan panjang 3. Dan menurut templat karton ini, pelat 1 (alas) dipotong dari baja lembaran, setebal 12 mm , di mana lubang dibor untuk busing 3 dan 5 (sesuai dengan templat).

Bushing pemandu dimasukkan ke dalam lubang pelat, yang dihidupkan mesin bubut sesuai dengan gambar di sebelah kiri. Selain itu, busing pendek 5, dengan diameter lubang bagian dalam 8,1 mm, dimaksudkan untuk pin yang tidak patah, dan busing 3 yang lebih panjang (dengan diameter dalam 6,5 mm) dimasukkan ke dalam pelat tempat pin putus berada. Dan jika jepit rambut yang patah menonjol keluar dengan kuat, maka bagiannya yang menonjol harus digiling.

Ngomong-ngomong, setelah memesan empat busing pendek 5 ​​dan satu busing panjang 3 ke turner, Anda nantinya dapat menggunakannya untuk pelat lain (perangkat dengan bentuk berbeda), karena busing mudah dilepas dari satu pelat dan disusun ulang ke pelat lainnya. .

Pelat (dasar) ditekan terhadap bidang manifold (atau bidang kepala mesin, jika pelat akan dibuat untuk mengebor stud kepala) menggunakan mur tinggi 2.

Semua bagian kecuali bushing 3 dapat dibuat dari baja apa pun yang Anda temukan. Tetapi selongsong 3, tempat bor akan bekerja, dan yang tidak memungkinkan bor bergerak ke samping, harus diukir dari baja paduan yang kuat (setidaknya St 45, 50) dan dikeraskan. Jika tidak, selongsong yang terbuat dari baja biasa tidak akan bertahan lama dan lubang bagian dalamnya akan cepat aus.

Saat menggiling jepit rambut baru alih-alih yang rusak, Anda harus tahu bahwa tidak diinginkan untuk menggilingnya dari baja yang tersedia. Misalnya, baja St.3 yang paling terjangkau memiliki kekuatan tarik 39 - 49 kgf / mm², dan kekuatan ini tidak cukup untuk pembuatan kancing manifold buang. Nilai baja yang lebih tahan lama St.35, 40, 45, 50, 55, 60 (menurut GOST 1050 - 88) cocok untuk stud.

Setelah membuat jepit rambut baru dari salah satu baja yang tercantum di atas, kekuatan tariknya akan cukup, dalam kisaran 50 hingga 80 kgf / mm². Jika Anda membeli, dan tidak memesan kancing pabrik baru turner, maka jangan mengambil yang pertama di konter, tetapi hanya yang memiliki kemasan normal dengan nomor bagian - 13517010. Angka kedua dari belakang 1 pada nomor ini menunjukkan kekuatan putus stud dalam 50 - 80 kgf / mm².

Saat memasang stud baru ke kepala atau badan kolektor, lumasi ulirnya dengan grafit atau minyak tembaga, bahkan jika lebih baik nanti, ketika mencoba membuka mur, stud akan dibuka bersama dengan mur, yang akan putus. Nah, sebelum memasang mur pada stud, tentunya kita juga melumasi benang mur dengan "grafit".

Dengan membuat perangkat seperti itu untuk mengebor pin kolektor yang putus dan tidak hanya untuk itu, Anda akan sangat menyederhanakan dan mempercepat operasi untuk menghilangkan fragmen stud (terutama jika Anda melakukan perbaikan secara profesional), dan risiko kerusakan pada kepala tubuh atau kolektor selama pengeboran akan berkurang menjadi nol, sukses untuk semua orang.

Secara pribadi, saya telah berulang kali mengalami masalah ketika baut atau jepit rambut patah di akarnya. Selain itu, saya bukan semacam montir mobil atau tukang kunci. Semua ini saya katakan dengan fakta bahwa ini cukup terjadi dengan orang biasa yang secara berkala menangani teknologi atau bagian teknis lainnya.
Nah, karena Anda berada dalam situasi seperti itu, maka Anda tidak boleh putus asa - semuanya bisa diperbaiki. Saya menawarkan tujuh cara untuk keluar dari situasi ini dan membebaskan benang dari puing-puing stud atau baut.

Persiapan sebelum membalik reruntuhan

Tapi jangan buru-buru untuk segera mulai membuka tutup. Sebelum melakukan ini, Anda perlu mengambil langkah-langkah yang akan memudahkan usaha Anda.
Pertama-tama, taburi kerusakan dengan pelumas tembus. Itu bisa berupa kunci cair apa saja, WD-40. Mari kita tunggu sebentar.

Metode satu: obeng pipih dan palu

Ini adalah cara termudah, tetapi tidak selalu berhasil. Dalam sekitar setengah dari kasus, jepit rambut putus dengan serpihan yang menonjol, yang bisa Anda tangkap.

Kami mengambil obeng pipih, mendorongnya ke pecahan dan dengan gerakan kejut pada sudut ke arah membuka ulir, dengan hati-hati putar fragmen.

Metode ini cocok jika tidak perlu banyak usaha untuk membuka tutupnya. Jika upayanya tidak cukup, maka kita beralih ke metode kedua.

Metode dua: kami mencoba membukanya dengan pahat

Cara ini mirip dengan cara yang pertama, hanya saja kita mengambil pahat sebagai pengganti obeng. Dengan cara yang sama, kami bersandar pada serpihan dan kami memutarnya dengan gerakan perkusi.

Pahat memungkinkan untuk menciptakan lebih banyak kekuatan daripada obeng.

Metode tiga: inti dan palu

Jika fragmen baut tidak memiliki keripik, atau bahkan putus tepat di bawah permukaan akhir ulir, maka Anda dapat mencoba menggunakan inti.

Kami mendorong inti ke permukaan fragmen dengan perpindahan dan menyerang secara miring, kami memutarnya hingga fragmen tidak dapat disambungkan dengan tang atau alat lain.

Cara keempat: kami mengelas mur dengan mengelas

Menurut saya, ini yang paling efektif dan pilihan cepat, tetapi jika Anda memiliki mesin las. Esensinya adalah untuk mengelas mur di atas fragmen baut.
Jadi, untuk melakukan ini, kami mengambil mur, tetapi ukurannya tidak sama, tetapi beberapa unit lebih besar. Artinya, jika baut yang patah berada di 10, maka kami mengambil mur di 12. Ini diperlukan untuk tempat pengelasan yang lebih baik dan lebih besar.

Memegang mur dengan tang, kami meletakkannya di atas potongan, tetapi tidak di tengah, tetapi dengan offset. Dengan elektroda kami mengelas stud dengan mur ke satu sisi di dalam mur.
Kemudian, setelah dingin, buka dengan kunci pas biasa.

Metode kelima: buka jepit rambut dengan ekstraktor

Di sini Anda juga memerlukan alat khusus yang dirancang khusus untuk melepaskan pin dan baut yang patah - ekstraktor.

Kami meninju bagian tengah stud agar bor tidak berputar saat memulai pengeboran.

Kami mengebor lubang dengan diameter yang sesuai untuk ekstraktor.

Kami memasukkan ekstraktor ke dalam lubang dan membukanya dengan kunci.

Cara keenam: kami mengebor sepotong

Metode ini terdiri dari mengambil bor sesuai dengan diameter ulir bawah stud dan mengebornya. Cara yang sangat sulit, membutuhkan keterampilan.
Pertama, kita melalui bor dengan diameter lebih kecil.

Kemudian kami mengebor sedekat mungkin.

Kami merobohkan pecahan dan sisa-sisa stud dengan obeng pipih.

Metode penghapusan ini tidak selalu membenarkan upaya tersebut, tetapi patut mendapat perhatian Anda.

Metode ketujuh: kami mengebor di bawah yang bersih dan membuat sisipan

Metode yang paling memakan waktu dan mahal dari semuanya. Tetapi ada kalanya ini adalah satu-satunya opsi yang berfungsi untuk mengembalikan node ke status kerja.
Kami mengebor pin bersih bersama dengan utasnya.

Kami memotong utas baru dengan satu ketukan.

Ini dapat dilakukan jika desain memungkinkan Anda untuk mengambil baut atau stud yang sekarang lebih tebal. Jika tidak, kami membeli sisipan atau memesan dari tukang kunci yang sudah dikenal.
Lumasi ulir eksternal dengan kunci ulir dan kencangkan.

Siram jahit.
Metode apa yang Anda gunakan? Tulis di komentar, saya pikir pengalaman Anda akan menarik! Semua yang terbaik!

Cukup sering, saat menggunakan pengencang seperti baut, situasi muncul ketika kepala produk putus, dan perangkat keras itu sendiri tetap berada di dalam. Dalam hal ini, residu ini perlu dihilangkan tanpa merusak ulir, sehingga lubang dapat dioperasikan lebih lanjut. Dengan pemikiran ini, topik tentang cara membuka baut yang patah sangat populer dan membutuhkan pertimbangan yang lebih rinci.

Macam-macam kekusutan

Biasanya, pengencang seperti itu putus di ujung utas, meskipun mungkin ada pengecualian. Akibatnya, perangkat keras itu sendiri dapat diperdalam ke dalam lubang, menonjol di atas permukaan, atau bahkan sejajar dengannya. Berdasarkan ini, perlu untuk memutuskan bagaimana membuka baut yang rusak, dengan memperhatikan saat ini.

Tebing permukaan

KE tipe ini kerusakan mengacu pada opsi ketika bagian dari perangkat keras menonjol di atas permukaan. Dapat dianggap bahwa cara termudah untuk menyelesaikan masalah seperti itu adalah tanpa menggunakan tindakan radikal. Namun, sebelum melepas baut yang patah, ada baiknya merawat tempat itu dengan minyak tanah untuk menghilangkan endapan karbon dan melonggarkan kontak antara permukaan.

• Jika tonjolan cukup besar, maka cara termudah adalah menggunakan alat seperti tang, tang, atau klem, yang dengannya Anda dapat memegang bagian dan memutarnya di sepanjang utas.
• Beberapa ahli, menjawab pertanyaan tentang apa yang harus dilakukan jika baut patah, yang terletak sangat erat di dalam lubang, merekomendasikan untuk menggunakan mesin las... Dengan bantuannya, Anda dapat mengelas tuas ke perangkat keras, yang sebagai hasilnya akan memungkinkan Anda untuk mendapatkan bahu besar untuk gerakan rotasi.
• Anda juga dapat menggunakan mata bor yang sedikit lebih kecil dari baut itu sendiri. Sebuah lubang dibuat dengan bor di sepanjang sumbu tengah baut hingga kedalaman penuh. Setelah itu, sisa-sisa pengencang dilepas dengan pengait, mencoba melepaskan benang dari bagian paling bawah.

Istirahat siram

Diyakini bahwa kerusakan ini adalah yang paling sulit, karena terkadang sangat sulit untuk menentukan diameter lubang, terutama jika pengikatnya telah dipotong. Oleh karena itu, untuk menentukan cara mengebor baut patah jenis ini, pertama-tama perlu dibersihkan permukaannya, menentukan jarak bebasnya.

Cukup sering, tempat tebing memiliki bentuk yang sangat tidak rata, yang, dengan pengaturan seperti itu, sangat sulit untuk diluruskan. Pengeboran dalam kondisi ini tidak akan berhasil. Itulah sebabnya, pertama, inti digunakan, yang dengannya tempat disiapkan di tengah untuk bekerja dengan bor.

Langkah-langkah lebih lanjut tentang cara mengebor baut yang patah dijelaskan di bawah kerusakan permukaan. Setelah membuat lubang, sisa benang dilepas begitu saja dengan kait rajutan.

Tebing di bawah permukaan

Kerusakan seperti itu cukup rumit, terutama jika bagian itu sendiri terbuat dari logam lunak... Karena itu, Anda perlu memecahkan masalah bagaimana membuka baut yang patah dan pada saat yang sama tidak merusak ulir di dalam lubang.

Pertama-tama, menggunakan inti, bagian tengah perangkat keras diuraikan. Dalam hal ini, yang terbaik adalah menggunakan alat tipis yang terbuat dari logam tahan lama agar tidak merusak bagian secara tidak sengaja.

Langkah selanjutnya adalah membeli keran ulir terbalik. Diameternya harus lebih kecil dari baut itu sendiri.

Setelah itu, di perangkat keras itu sendiri, sebuah lubang dibor untuk keran, tetapi mereka tidak terlalu memperdalamnya. Selanjutnya, cukup memasang alat ulir dan memutarnya di sepanjang jalan, yang akan menyebabkan pelepasan. Jika ini tidak terjadi, maka alat tersebut digunakan sebagai baut biasa, tetapi orang tidak boleh berusaha terlalu keras agar tidak merusaknya.

Alat pengambilan sari

Jawaban paling benar untuk pertanyaan tentang cara membuka baut yang patah adalah jawaban yang disarankan untuk menggunakan alat yang dibuat khusus untuk ini. Ini disebut ekstraktor dan dijual sebagai satu set produk dengan diameter berbeda. Secara lahiriah, itu menyerupai keran, tetapi tanpa slot memanjang dan dengan takik kerucut untuk memotong.

Untuk menggunakan ekstraktor, cukup mengebor lubang di tengah dengan diameter yang memungkinkan alat masuk beberapa putaran. Kemudian mereka mulai memutarnya sepenuhnya, dan kemudian sampai benar-benar terpelintir.

Keluaran

Ada beberapa opsi untuk melepas baut patah dari lubang yang dapat digunakan untuk jenis kerusakan tertentu. Namun, yang terbaik adalah membeli satu set ekstraktor terlebih dahulu, yang dapat dianggap paling banyak alat terbaik untuk tugas-tugas seperti itu.

Sangat sering baut tua, yang sudah lama tidak dilonggarkan, praktis menempel pada ulir. Jika Anda menerapkan kekuatan yang berlebihan saat membuka baut seperti itu, maka baut itu mungkin akan patah. Situasi yang agak sulit muncul, yang bahkan dapat membingungkan master berpengalaman... Bagaimana Anda mendapatkan baut yang patah jika Anda bahkan tidak bisa meraihnya?

Pertama, isi baut yang patah dengan semacam minyak dan, jika perlu, pelarut karat. Setelah itu, baut diketuk beberapa kali dengan baik dengan palu kecil agar cairan lebih meresap ke dalam koneksi berulir... Perawatan sederhana ini akan membuatnya lebih mudah untuk membuka baut.

Jadi, baut yang patah tidak dapat dicengkeram oleh alat apa pun jika patah di bawah atau rata dengan permukaan. Dalam situasi ini, Anda dapat mengebor slot kecil untuk obeng. Untuk ini, Anda hanya perlu ukuran kecil mengebor.

Dengan bantuan bor seperti itu, sejumlah lubang dibuat, dan kemudian partisi pecah di antara mereka. Akibatnya, alur diperoleh di mana obeng dimasukkan dan baut dibuka dengan bantuannya. Pada saat yang sama, obeng ditekan kuat dari atas. Dan untuk memudahkan melepas baut, obeng bisa dijepit dengan kunci pas.

Jika metode ini tidak cocok, Anda dapat merekatkannya dengan lem agresif berdasarkan asam kuat atau mengelas batang logam, pegangan atau baut lainnya ke baut yang patah. Ini akan memungkinkan Anda untuk melepaskannya begitu saja, tetapi tidak selalu mungkin untuk merekatkan sesuatu padanya dengan keandalan yang cukup, dan pengelasan mungkin tidak tersedia, oleh karena itu cara ini tidak terlalu sering digunakan.

Cara ketiga adalah dengan mengebor lubang pada baut terlebih dahulu, kemudian membuat ulir di dalamnya (orientasi terbalik), dan kemudian memasang baut lainnya. Baut lainnya akan sedikit lebih kecil, tetapi itu tidak masalah. Yang terpenting, kedua baut sekarang bisa dilepas dengan mudah.

Hal terakhir yang harus dilakukan jika semuanya gagal adalah mengebor baut sepenuhnya. Untuk melakukan ini, gunakan beberapa latihan. Mereka mulai mengebor baut dengan bor yang agak tipis, tetapi secara bertahap beralih ke bor yang semakin besar.

Akibatnya, dinding baut akan menjadi tipis dan mudah patah. Potongan baut yang patah dapat dilepas dengan pinset.

Cara untuk mengatasi tugas yang ada selalu berhasil. Tetapi ada satu kehalusan yang harus selalu diingat. Baut yang patah harus dibor tepat di tengah.

Jika lubangnya tidak di tengah, maka pada saat baut hampir dibor, benang akan rusak di satu sisi, dan di sisi lain masih ada dinding yang agak tebal yang tidak mudah putus. Jika Anda mengebor baut tepat di tengah, tentu masalah ini tidak akan muncul.

Seringkali, ketika melakukan berbagai pekerjaan untuk memperbaiki mobil, master dihadapkan pada masalah seperti kerusakan bagian atau pengencang. dia konsekuensi yang tidak menyenangkan lengket atau berkarat. Oleh karena itu, pertanyaan tentang bagaimana menghindari konsekuensi dari ketegaran, atau setidaknya meminimalkannya, adalah relevan.

Mengapa bautnya putus?

Mekanisme sering gagal dan karena itu memerlukan perbaikan. Namun, kompleksitas proses tambahan menjadi kejutan - bautnya patah! Gangguan ini tidak hanya merusak suasana hati, tetapi juga meningkatkan waktu perbaikan. Ada baiknya melihat alasannya.

Alasan pertama adalah karat, yang terdapat pada bagian logam yang sering bersentuhan dengan lingkungan yang lembab dan korosif. Akibatnya, terjadi keausan yang tidak merata, yang dapat menyebabkan fakta bahwa baut patah pada saat yang paling tidak tepat.

Alasan kedua adalah lengket, yang terjadi karena usia tua dan kerusakan sendi. Secara lahiriah, ini mungkin tidak terlihat, tetapi selama bekerja, master menyadari bahwa sangat sulit untuk melepaskan bagian itu, utasnya tidak berputar.

Selain itu, jika mobil itu dipercaya oleh tuan yang tidak bermoral, maka setelah beberapa saat Anda mungkin menemukan bahwa beberapa baut telah menjilat ujungnya. Akibatnya, tidak mungkin untuk membuka apa pun, karena jika ujung-ujung baut dijilat, maka tidak akan ada kontak yang baik antara alat. Situasi yang sama muncul jika utasnya robek - Anda harus memikirkannya metode alternatif melepas pengencang yang rusak.

Persiapan sebelum membalik reruntuhan

Langkah pertama dalam situasi di mana baut patah adalah membersihkan permukaan dari kotoran dan pelumas sehingga setiap detail kecil dan ketidakrataan permukaan terlihat. Karena ini, Anda sering dapat melihat lipatan di tempat yang sulit dijangkau, berkat itu dimungkinkan untuk melepaskan baut yang rusak dengan praktis tanpa usaha tambahan. Dalam hal ini, Anda dapat melepasnya dengan obeng dan palu. Metode ini akan dijelaskan di bawah ini.

Langkah kedua adalah menilai sifat patahan, dan menentukan cara mendapatkan baut yang patah. Pilihannya akan tergantung pada status dudukan dan seberapa nyaman untuk membuka tutup dudukan.

Cara terbaik untuk melepas baut

Tergantung pada kondisi sambungan yang rusak, beberapa metode digunakan untuk membuka baut yang patah. Masing-masing akan dibahas di bawah ini. Namun, saya ingin memberi perhatian khusus pada pertanyaan tentang cara membuka baut yang dijilat, karena sebenarnya itu hanya cacat.

Terkadang situasi berikut terjadi: mobil dikirim untuk diperbaiki dan, setelah melakukan semua yang diperlukan, dikembalikan ke pemiliknya. Kualitas pekerjaan baik dan tidak ada keluhan sampai part yang dikirim harus diganti. Namun, ketika kebutuhan muncul, setelah diperiksa lebih dekat, ternyata wajah-wajah itu telah kehilangan bentuknya atau bautnya terlalu kencang sehingga tidak mungkin untuk membukanya tanpa merusak kepala. Karena itu, banyak mekanik mengajukan pertanyaan tentang cara melepas baut yang terjilat.

Yang paling dengan cara yang dapat diakses adalah penajaman dan pengurangan bentuk kepala menjadi seukuran anak kunci untuk baut yang dijilat. Dimungkinkan juga untuk mempertajam lubang obeng sehingga terjadi pelepasan tanpa merusak bagian-bagiannya. Untuk meningkatkan hasil dan mengurangi upaya, Anda dapat merendam sambungan terlebih dahulu dengan larutan untuk mengurangi hambatan saat membuka tutup.

Obeng pipih dan palu

Metode terjangkau yang efektif jika fraktur terjadi di atas ulir dan permukaan memiliki tepi yang tidak rata. Kemudian untuk ekstraksi, Anda memerlukan seperangkat alat sederhana yang dapat ditemukan di garasi mana pun.

Kami dengan hati-hati memeriksa permukaan yang dibersihkan dan menemukan tonjolan terbesar di area fraktur. Tempatkan obeng pipih pada suatu sudut, bertumpu pada tempat yang dipilih. Untuk dukungan yang lebih andal, Anda dapat menggunakan inti yang memperdalam ketidakrataan. Setelah itu, dengan pukulan lembut, kami mencoba memutar utas dengan hati-hati. Jika Anda tidak dapat melakukan ini segera, Anda perlu meningkatkan kekuatan secara bertahap.

Namun, Anda harus sangat berhati-hati dengan metode ini, karena, pertama, permukaannya harus cukup terjangkau agar palu dapat bekerja. Dan kedua, Anda perlu hati-hati menghitung kekuatan benturan untuk mengecualikan momen kerusakan pada bagian tetangga.

Mencoba membuka tutup dengan pahat

Pahat adalah yang lain alat yang berguna yang dapat membantu jika baut rusak. Prinsip operasi tidak berbeda dari yang dijelaskan dalam paragraf sebelumnya. Namun, kelebihannya adalah area yang lebih luas dibandingkan dengan obeng. Berkat ini, sedikit usaha akan dibutuhkan, dan hasilnya akan diperoleh lebih cepat. Selain itu, jika Anda perlu membuka baut dengan kepala yang sobek, maka metode ini ideal, terutama jika areanya cukup besar.

Kern dan palu

Jika fraktur terjadi di bawah kepala atau langsung di awal ulir, maka tidak ada kemungkinan untuk bertindak dengan palu atau pahat. Kemudian muncul pertanyaan bagaimana cara membuka baut dengan kepala yang sobek?

Inti akan mampu mengatasi tugas dengan sempurna. Berkat bentuk ujungnya yang bagus, Anda perlu secara bertahap mengerjakan patahan dengan palu. Akibatnya, ujungnya berubah bentuk, muncul ketidakrataan dan menjadi jelas cara melepas baut yang patah. Mengaitkan bagian ini dengan tang, Anda dapat dengan mudah melepaskan mount tanpa merusak benang.

Kami mengelas mur dengan mengelas

Paling sering terjadi bahwa bahkan utas itu sendiri, yang ada di dalam bagian, aus sebanyak mungkin, tetapi persimpangan dengan kepala. Akibatnya, terjadi fraktur dan ekstraksi sulit dilakukan. Timbul pertanyaan: bagaimana cara membuka baut tanpa kepala? Ada beberapa metode untuk ini, tetapi yang paling populer adalah pengelasan mur, karena membutuhkan waktu minimum dan sejumlah kecil jahitan.

Jadi, untuk membuka baut dengan tutup yang sobek, Anda memerlukan mesin las, mur, pemotong kawat, dan sedikit keterampilan. Kami mengambil mur dengan tang dan menyandarkannya pada fragmen baut. Tidak perlu melakukan ini tepat di tengah, lebih efisien untuk menggeser detail relatif satu sama lain. Kami mengelas mur dengan mengelas. Kami menggunakan jepit yang sama untuk membuka tutup.

Ada opsi lain menggunakan pengelasan. Hanya alih-alih mur, tuas tertentu digunakan - pin logam kecil. Itu dilas pada sudut untuk dampak yang lebih efektif. Namun, metode ini membutuhkan, pertama, untuk menemukan tuas, yang dapat memperumit tugas.

Dan kedua, dalam hal ini, area kontak lebih kecil dan lebih terlokalisasi. Oleh karena itu, fraktur di persimpangan dalam versi ini lebih sering terjadi.

Lepaskan jepit rambut dengan ekstraktor

Jika metode yang tersedia tidak berhasil, Anda harus menggunakan alat khusus. Ini disebut ekstraktor dan biasanya dijual sebagai kit. Anda juga dapat membuka baut dengan ujung yang tersusun menggunakannya.

Pertama, Anda perlu menandai pusat menggunakan inti. Hal ini diperlukan agar tidak terjadi perubahan lintasan selama pemboran. Kami memilih bor dengan diameter lebih kecil dari stud, tetapi sesuai dengan ekstraktor. Kami membuat lubang dan memasukkan ekstraktor.

Sebaiknya lepaskan baut dengan sangat hati-hati, karena integritas ulir telah menurun, yang dapat menyebabkan patah.

Kami mengebor sepotong

Metode yang paling memakan waktu adalah mengebor baut yang patah. Ini harus digunakan hanya dalam kasus-kasus ekstrim ketika metode lain tidak akan berhasil. Ada beberapa alasan untuk ini. Pertama, akurasi tinggi dari pekerjaan yang dilakukan diperlukan, karena kemungkinan kerusakan pada utas sangat tinggi. Kedua, tidak akan mudah untuk mematahkan baut, akan membutuhkan waktu dan beberapa ukuran bor.

Jika tidak ada keterampilan dalam pekerjaan seperti itu, opsi yang paling dapat diterima adalah menggunakan bor tipis terlebih dahulu, dan kemudian diameter yang lebih besar. Inti dari metode ini adalah memilih ukuran yang sedekat mungkin dengan ukuran stud. Setelah pekerjaan selesai, fragmen baut harus dilepas dengan magnet.